Los tabúes de mantenimiento de bujías le recuerdan que debe prestar atención a los seis puntos princ

Las bujías son uno de los componentes más problemáticos del sistema de encendido del motor. Si hay negligencia o negligencia en muchos aspectos, como el uso y el mantenimiento de la bujía, afectará su funcionamiento normal. Hoy, Xiaobian compartirá contigo los seis tabúes de mantenimiento de la bujía. ¡Echemos un vistazo!

Seis tabúes de mantenimiento para bujías.

1, evitar depósitos de carbono impuro a largo plazo

Cuando la bujía está en uso, su electrodo y su aislante de falda tendrán un depósito de carbono normal. Si estos depósitos de carbono no se limpian durante mucho tiempo, se acumularán cada vez más, y eventualmente el electrodo se escapará o incluso no podrá saltar. Por lo tanto, el depósito de carbón debe eliminarse con regularidad y la limpieza no debe realizarse hasta que la bujía no funcione.

2, evitar el uso a largo plazo

Existen muchos tipos de bujías, pero todas tienen su propia vida económica. Si se usan después de la vida económica, no serán buenas para el rendimiento y la economía del motor. Los estudios han demostrado que con la prolongación de la vida útil de la bujía, la cara final del electrodo central cambiará hacia la forma del arco, y el electrodo lateral cambiará a la forma del arco cóncavo. Esta forma aumentará la separación del electrodo y causará dificultades de descarga que afectarán al motor. Trabajando normalmente.

3, evitar la descalcificación al azar

Algunas personas no prestan atención a la limpieza de la bujía cuando se rocía con polvo plateado u otro tipo de mantenimiento durante el invierno, lo que provoca que la bujía se escape debido a la suciedad en el exterior. Al limpiar la apariencia, no es conveniente ni rápido utilizar papel de lija, hoja de metal y otros descalcificadores. La bujía debe sumergirse en la gasolina y retirarse con un cepillo para asegurar que el cuerpo de cerámica de la bujía no reciba daños.

4, evita quemar

En realidad, algunas personas suelen utilizar el fuego para eliminar los depósitos de carbón y el aceite de los electrodos y las faldas de las bujías. Este método aparentemente eficaz es muy perjudicial en tiempo real. Debido al fuego, la temperatura es difícil de controlar. Es fácil quemar el aislante de falda, lo que causa que la bujía se escape y que las pequeñas grietas generadas después del incendio a menudo son difíciles de encontrar, lo que causa grandes problemas para la solución de problemas. El método de tratamiento correcto para el carbón y el aceite en la bujía es limpiarlo con un equipo especial, lo que tendrá un buen efecto. En segundo lugar, la solución está limpia, empape la bujía en etanol o gasolina durante un cierto período de tiempo y luego use el cabello cuando el carbono se ablanda. Cepille y seque.

5, evitar el calor y el frío

Además de las diferentes formas y tamaños, las bujías también se dividen en frío y calor. En general, se debe usar una bujía de tipo frío para una alta relación de compresión y un motor de alta velocidad, y una bujía de encendido debe usarse para una baja relación de compresión y un motor de baja velocidad. Además, la selección de bujías para motores nuevos o reacondicionados y motores viejos puede variar según la situación real. Por ejemplo, cuando el motor es más nuevo, la bujía debe ser de tipo caliente, el motor antiguo que se ha utilizado durante mucho tiempo tendrá un rendimiento excesivo debido a la degradación del rendimiento, y la bujía debe ser mediana o fría para mejorar la bujía. Resistencia al aceite.

6, evitar errores de diagnóstico y error

Al reemplazar una bujía nueva o sospechar que está defectuosa, debe revisarse después de que el vehículo haya estado funcionando normalmente durante un período de tiempo. Pare la bujía y retírela para llevar a cabo las características de color del electrodo. Hay varios casos:

A, el electrodo central es de color marrón rojizo, el electrodo lateral y el área circundante son de color gris azulado, adecuados para la selección de bujías;

B. Hay una ablación o ardor entre los electrodos, y la falda y el aislante son blancos, lo que indica que la bujía está sobrecalentada;

C, rayas negras entre los electrodos y la falda del aislante, lo que indica que la bujía se ha filtrado. Si la bujía no se selecciona correctamente o tiene fugas, se debe volver a seleccionar la bujía adecuada.

¿Cuántos kilómetros tiene la bujía?

De hecho, en el manual de mantenimiento del automóvil, incluidas las instrucciones, se sugiere la cantidad de kilómetros a cambiar, pero esta propuesta se limita a las bujías que se envían desde el automóvil. Más adelante, estas se reemplazan debido a los diferentes materiales y al consumo de energía. Diferentes, las bujías de níquel pueden alcanzar los 30,000 a 40,000 kilómetros, las bujías en platino a 50,000 a 60,000 kilómetros, y hay brechas entre las diferentes marcas. Por ejemplo, algunos grandes nombres internacionales, como la bujía del médico, se han usado durante muchos años. Si no quiere problemas, puede cambiar el platino para que la vida sea más larga.

¿Cuándo se debe reemplazar la bujía?

De hecho, podemos verlo a través de un juicio visual. Después de desatornillar el tornillo del motor y de sacar la bujía, se puede ver que si el electrodo no tiene ablación, está relativamente intacto, pero el color es un poco de depósito de carbón y accesorio. Siempre que se limpie el accesorio, se puede seguir utilizando. Si se quema la bujía, si el motor está dañado, o incluso si está muy dañado, se debe cambiar. Por supuesto, también puede encontrar un reparador de automóviles para que lo lleve a la bujía. Este es también un enfoque más confiable.